Анализа малих причвршћивача и супериорности сетова генератора дизел
1. Сједала матица роцкера. За седишту седишта роцкера, редовне и периодичне инспекције треба да се спроводе у комбинацији са одржавањем током употребе. Ако се седневна матица роцкер рука постане лабава, проузроковаће да се прозор вентила повећа, да се отвори вентила касни, а затварање је напредно време и трајање отварања вентила који ће се скратити, што резултира недовољним снабдевањем гасом на дизел мотор, непотпуну потрошњу горива.
2 Локатор за убризгавање горива. Приликом инсталирања убризгавача горива, матица закључавања треба да се затегне на одређени обртни момент. У исто време, затегните га неколико пута више пута. Не затегните га одједном. Ако је закључана матица убризгавача горива превише пооштрена, то ће узроковати да се матица закључавају и такође лако доведе до игле за заглављене. Ако је превише лагано затегнуто, проузроковаће цурење нафте из убризгавача горива, смањење притиска убризгавања горива, лоше атомизације и повећане потрошње горива.
3. Чврсто седиште уљног утичника. Приликом постављања чврстог седишта пумпе за убризгавање горива за гориво излазни вентил, такође би требало да се обави у складу са наведеним обртним моментом. Ако је чврсто седиште уљног излаза затегне превише, проузроковаће да се рукав руком да се деформише, што је резултирало блокадом клипа у рукаву и превременим трошењем парова клијене, смањене перформансе за заптивање и недовољну енергију. Ако је чврсто седиште излаза за гориво прешироло, проузроковаће цурење уља од пумпе за убризгавање горива, не успоставити притисак горива, кашњење у време снабдевања горивом, смањује количину снабдевања горивом, а озбиљно утиче на радну перформансе мотора.
4. Матица под притиском плоче за подврску горива. Приликом постављања склопа ињектора горива на глави цилиндра, поред плаћања пажње да се уклањају депозите угљеника и друге прљавштине у монтажу монтаже горива, обезбеђујући да се дебљина челичног заптивача не постави и да је такође неопходно да се обратите моменту под притиском плоче за подстрешком плочице. Ако је обртни момент затезања матице под притиском превелик, проузроковаће да се тело за убризгавање горива деформише, што резултира ињектором горива који се заглавио и дизел мотор не може да ради. Ако је обртни момент потезања премали, убризгавач горива ће процурити ваздух, узрокујући недовољно притисак цилиндра, што отежава покретање дизел мотора, а високи - гас за температуру ће такође журити и изгорети и изгорети и убризгао гориво.
Поред тога, приликом инсталирања клизних лопатица ротора дистрибутивне пумпе и високог - притисну зглобу уља на кућишту дистрибуције, то би такође требало да се обавља у складу са наведеним обртним моментом.
Након што се постави дизел генератор притисак, и механичко оптерећење и топлотни терет у складу с тим, а компоненте се ојачавају у складу са тим. Многи параметри су такође промењени у складу с тим да би се побољшали перформансе дизелске генератора и смањење загађења емисија. Главне промене врхунског учинка су:
(1) Однос компресије је на одговарајући начин смањен. Ово је спречити да је максимални притисак рафала да буде превисок након притиска, како би се смањила механичка и термичка оптерећења.
(2) Повећајте довод горива на одговарајући начин. Због повећаног водостаја након што су насељене пуњења, више гориво се може испоручити за сагоревање. Стога је потребно повећање снабдевања горивом за унапређење снаге и обртног момента.
(3) Угаони угао горива треба на одговарајући начин смањује. Након што су на крају компресије, скраћивање периода припреме горива на крају пораста притиска и температуре, скраћивање периода припреме горива. Стога би угао напредовања горива требало да буде на одговарајући начин смањује.
(4) Повећајте притисак убризгавања горива да се прилагоди повећаном притиску гаса унутар цилиндра. Пречник рупа за распршивач горива такође је повећана да задовољи потребу повећаног снабдевања горивом.
(5) Угао преклапања између усисаног вентила и повећава се издувних вентила, а и зазор вентила такође расте. Побољшати ефекат чишћења турбопуњеног дизел мотора и повећати јачину инфлације, угао између раног отварања и касног затварања усисне вентила и испушни вентил се повећава и преклапања угао. Након притиска, радна температура делова вентила расте, ширење се повећава, а биљење вентила такође се повећава у складу са тим.
(6) Површина протока система усисне и испушни систем је повећана, а структурни облик се мора прилагодити захтевима притиска. Систем за подмазивање и систем хлађења такође су прошли потребне измене након арматуре.